Valg af den rigtige bundmaling
Valget af den rigtige bundmaling er afgørende for din båds langvarige beskyttelse mod marinevækster, alger, ruer, muslinger mv. Vi har alle prøvet at tage båden op til efteråret og tænkt "Jeg skulle nok have sat mig lidt mere ind i det der med bundmaling". Det er faktisk ikke så svært at vælge den rigtige bundmaling, hvis man lige bruger lidt tid på at sætte sig ind i det.
Det første du skal gøre er at finde ud af hvilken TYPE bundmaling der er på din båd nu. Det kan godt være lidt problematisk, men hvis du spytter på din finger, gnider den over bundmalingen på din båd og den bliver farvet, så har du med stor sandsynlighed selvpolerende bundmaling på. Hvis ikke den smitter af, så har du Hard Racing (hård bundmaling) eller en tyndfilms bundmaling, som eksempelvis VC 17.
Nedenfor har vi lige prøvet at liste de forskellige typer af bundmaling, så det er lettere for dig at finde ud af hvad du har på bunden og fortælle lidt om de forskellige typers fordele og ulemper. Du kan egentlig kun bruge fordele og ulemper hvis du har tænkt dig at give din båd en bundbehandling og starter forfra. Det altovervejende udgangspunkt er nemlig at du altid skal male din bund med samme type bundmaling som tidligere. Det behøver på ingen måde være samme varmærke (Hempel, International, Jotun o.lign), men det SKAL eksempelvis være selvpolerende på selvpolerende.
Sammenhængen mellem pris og kvalitet
Pris og kvalitet på bundmaling hænger uløseligt sammen. Årsagen er at der er nogle stoffer i bundmaling som er ret dyre - herunder eksempelvis kobber. Kobber er dyrt og jo mere kobber der er i (og andre biocider), des mere effektiv er bundmalingen. Hvis du løfter en 2,5 liter høj-kvalitetsbundmaling vil du mærke at den er meget tung. Ofte vejer 2,5 liter kvalitetsbundmaling op mod 4-5 kg., fordi der er så meget tørstof i og det er dét der gør den effektiv.
Typer af Bundmaling:
Der findes forskellige typer bundmaling, hver med sine egne karakteristika, samt adskillige mærker med unikke formuleringer. I denne dybdegående test vil vi udforske fire hovedtyper af bundmaling og evaluere flere prominente mærker for at hjælpe dig med at træffe en informeret beslutning.
Selvpolerende Bundmaling:
Fordel: Selvpolerende bundmaling frigiver gradvist aktive stoffer, hvilket sikrer konstant beskyttelse. Det er en bundmalingstype som er virkelig nem og have med at gøre. Bunden skal naturligvis højtryksrenses når den kommer på land, men så kan du male et nyt lag udenpå. Hvis du køber en kvalitetsbundmaling så kan du næsten være sikker på at der ikke er bevoksning på når du tager båden på land.
Ulemper: Der er flere ulemper ved selvpolerende bundmaling. Da man maler et nyt lag udenpå hvert år bygges der automatisk nye lag på og efter noget tid vil det begynde at skalle af. Der er ikke noget farligt i at din selvpolerende bundmaling skaller af, men det kan have indflydelse på fart og brændstofforbrug. Derfor er der flere der vælger at skrabe eller blæse det hele af og starte forfra med primer og ny bundmaling hvert 5-15 år. En anden og meget væsentlig ulempe er at det er ENORMT MILJØSKADELIGT - der er biocider i bundmalingen og de skader miljøet (og dig, hvis ikke du passer på.)
Testresultat: Ideel til både, der bevæger sig regelmæssigt (typisk under 50 knob), da den opretholder effektiviteten gennem brug.
Vores gode råd: KØB KVALITETSBUNDMALING - SÅ UNDGÅR DU HOVEDPINER
Hard Racing Bundmaling:
Hard Racing eller hårde bundmalingstyper er lavet til både der sejler hurtigt eller som gerne vil have en helt glat bund. Bundmalingstypen er ikke så effektiv som selvpolerende, men det er trade-off en for at have en glat bund.
Fordel: Hard racing bundmaling er kendt for sin hårdføre overflade og effektivitet ved høje hastigheder. Den er rimelig effektiv, men kræver at du sejler meget.
Ulempe: I realiteten skal du slibe båden let hvert år, da det yderste lag Hard Racing er "dødt" og derfor skal du ind til et lag hvor der stadig er aktive biocider. Det er igen en bundmaling som skader miljøet og har biocider i, som ikke er godt for dig og havmiljøet.
Testresultat: Fremragende til racerbåde, der kræver minimal friktion og optimal ydeevne.
Tyndfilmsbundmaling (VC 17m, VC 17 m Extra og lignende):
Tyndfilmsbehandlinger og tyndfilmsbundmalinger har være brugt i mange år. Hvis du går en tur på havnen om foråret vil du se både som har en flot kobberfarvet bund. Denne farve skifter dog ganske hurtigt når båden bliver sat i vandet og vil blive grafit-grå i stedet. Det er både der har fået VC 17m, som er en meget populær bundmalingstype - særligt blandt kapsejlere mv., da det giver en helt glat bund
Fordel: Tyndfilmsbundmaling, som VC 17m, giver en glat overflade og modvirker algevækst. Jo mere du sejler des mere effektiv er bundmalingen.
Ulempe: Der er mange biocider i tyndfilmsbundmalinger og derfor skader de havmiljøet (og dig) - desuden skal du nok regne med at denne type vil udgå i fremtiden, da den er miljøskadelig.
Testresultat: Velegnet til hurtige både, da den reducerer friktion og er effektiv i milde farvande.
Biocidfrie Bundmalinger:
Da det nye biocid direktiv dikterer mængden af biocider i bundmaling, skal du forvente at de traditionelle bundmalinger som listet ovenfor vil udgå. Derfor er der mange der skifter til biocidfrie bundmalingstyper. De fleste store bundmalingsproducenter kommer med biocidfrie alternativer, men Hempel er nok dem der har længst erfaring. De har udviklet en silikonebaseret type til erhvervstrafikken og har videreudviklet den til lystbåde. Mange tror fejlagtigt at det er en ny teknologi, men den har faktisk været brugt i over 10 år.
Fordel: Biocidfrie bundmalinger anvender alternative teknologier for at mindske miljøpåvirkningen. Mange af produkterne er 2-årige så du skal kun behandle båden hvert andet år. Desuden er friktionen meget lav, så mange oplever reduktion i brændstofforbrug og højere fart.
Ulemper: Det kræver at du sætter dig ind i produkter og proces når du skal skifte fra tradtionelle bundmalingstyper til de biocidfrie miljørigtige bundmalinger.
Testresultat: En bæredygtig løsning med varierende effektivitet afhængig af sejladsforhold og vandkvalitet.